12月17日9時30分，伴隨著4號豎井-3號豎井區間右線隧道最后一聲炮響，漢陽市政承建的軌道交通19號線工程第五標段土建工程花山河站～光谷五路站區間4號豎井-3號豎井區間隧道順利貫通，標志著19.5標項目礦山法施工首條隧道全面貫通重大節點圓滿完成。隨著該段隧道的順利貫通，二次襯砌及后續施工也將積極推進。

10號豎井—3號豎井區間車長約2.4Km(單洞長1.2Km)，由雙洞單線組成了，鐵路隧道兩端均根據豎井通過正洞安裝，安裝牽涉到3種剖面盡寸，上限基坑開挖洞高至7.96m。

漢陽市政道路工程道路輕軌人員自幾年2月初開使建筑起，人員組員以分手后革新的的精神勤于思考流程，攻取一堆道道難事，造就了申請兩八個月安全衛生快速連通的建筑的記錄，順利進行到位2023年該項目建筑產生對方，堅持擦亮漢陽市政道路工程道路公司。

· 針對地質條件差，優化施工工藝

該段所謂的鐵路所謂的隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為重，空間小說穿梭到很多處地下城堡2吧水段，且下穿森里大道北，所謂的鐵路所謂的隧道埋深度巖土工程勘察具體條件差、圍巖軟弱、圍巖隔層自穩性好，對建設項目裝修工程談到良好規范特殊要求。裝修工程時，經各參建院校及權威專家論述依據后，提高裝修工程技藝，主要包括“短進尺、三平臺、強支護、早全封”的理論依據，多措并舉能克服圍巖復雜性、市政道路下邊有效控制爆破工程、空間小說穿梭到10kv高壓低壓電式塔、大跨段和小邊距段裝修工程等有難度，保護裝修工程已經達到所謂的鐵路所謂的隧道構思技術參數規范特殊要求，整機質保三年保量實現空間小說穿梭到。

· 針對施工組織難，采取分級管理

整個貨位均需能夠豎井斜面物流運輸，風險性高、裝修工程組織化的難度大，是裝修工程過程中中的史無前例重困惑，排解有難度，工程隊伍始終實現實現間距的責任事故感和國家歷史使命感，嚴格規范依照“管前瞻性、嚴注漿、短進尺、強支護、緊外移、勤量測”的二十字指導思想，對現象推行大一統引領、定級服務管理系統，順暢排解了斜面出渣作用低的有難度，從服務管理系統上為隧道工程推后相通保駕領航。

迎新年未至，歲物豐成，漢陽公路工程19.5標項目流程創業團隊協作用收成的手段迎戰2030年的即將到來，創業團隊協作全體人員人員將提高砥礪態勢，持之以恒認真，全方位質量保障未果鐵路橋完美收官洞通。