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最新進展！ 武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區間右線順利始發
7月25日，由漢陽市政承建的新港線武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區間右線順利始發，項目正式進入盾構掘進施工階段。作為該線首臺盾構機的始發，標志著該線工程建設取得了關鍵性進展。
蘇州火車票站~鐵鋪嶺站管片區間車右線成功始發車
東莞市組件客運新港線五期建筑工程路線長度10.71km，共設站5座。至少新港線一標構成北洋橋站（明挖站）、北洋橋站～東莞火站（管片法及明挖時間間隔）、東莞火站（有形站中改變）、東莞火站～鐵鋪嶺站（管片法及明挖時間間隔）2站2時間間隔。
東莞市道路路網新港線的路線圖
此前盾構法機始發站的上海大巴車票站～鐵鋪嶺站盾構法機區段（接下來簡稱為“武~鐵區段”），出上海大巴車票站后沿預埋檢修通道東向前進，下穿成都三環線青化立交公路橋、上跨白玉山深隧支隧后，以球半徑R=500m東北方向偏轉，在下穿上海石油化工機產生有限公司、下（側）穿混疑土建筑構件廠后移至青王路，仍然沿青王路東北方向前進組網鐵鋪嶺站。
武~鐵區段始發車時，管片接近不但有的3號線進出段線，超小技術水準距為11.03m，時區段穿過二環線青化立交、輸配電合理地下地下空間、廢水深隧高過線塔、通訊技術電力鐵塔包括大批的民宅、廠區、各個供水管道，進行時對管片掘進的指標把握標準要求高。至少管片距二環線橋墩超小技術水準距為7.95m，管片隨道與地下地下空間間的豎向凈距超小為5.3m，與廢水隨道豎向超小凈距為8.65m，進行一定的難度大。
廣州高鐵火站~鐵鋪嶺站管片范圍正等軸測圖圖
為練好掘進法法的成功始發車站站，好工程單位錨定的關鍵，節省利用當即掘進法法工程實踐經驗，做些仔細、加以的建（構）筑物問卷偵查統計和供水管道問卷偵查統計，數次實景勘察、校正，練好問卷偵查統計內容的準確度、穩定可靠，并表明評估調正掘進法法工程的指標，逐漸優化網絡工程措施，增強繁瑣流程統籌安排，制定計劃應急管理指揮工作預案，扎實推進抓好應急管理指揮應急預案演練，節省配備工程影視資源，設備地面磁磚磚督查運營專員，樓上、半地下練好圖片資訊搜集，加大地面磁磚磚的沉降、建（構）筑物的形變監測網網，馬上反饋建議監測網網圖片資訊等。好工程單位于11月21日，成功召開大會東莞火車票站~鐵鋪嶺站掘進法法范圍右線掘進法法始發車站站核心子域預驗會，并經由預驗，11月25日，順利實現關鍵掘進法法始發車站站子域的關鍵。
新港線八期項目建設后，將有益于支承楊春湖中國都市副平臺、北湖制造業生太都市等中國都市重大作用區，武器鍛造合肥站全方位的公路網核心作用，文件加密軌道交通線網對合肥東西部城市擴大，改善周邊地區住戶居民用車能力，利于北湖制造業生太都市提升。
